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NOSSA HISTÓRIA

o Seaphantom foi concebido pelo designer David offshore de corrida Borman após testes aerodinâmicos NASA projetos inspirados no laboratório de um dos melhores do mundo fabricantes offshore. Vários anos de testes do modelo levou os ensaios de construção e mar do primeiro protótipo em 2006 ea emissão de uma patente no 2007. Dois protótipos mais seguidos sob o olhar atento da Marinha dos EUA.

Em 2010, o ex-avançado da Sony tecnologia pioneira Dann Bowley parceria com David e começou Mar Fantasma International, Inc. para supervisionar o desenvolvimento e marketing da empresa, deixando David livre para trabalhar na próxima geração de Seaphantoms a irmã da SPI empresa Oceano Aeronáutica & tecnologias.

Contrato de licença mundial exclusiva

Em junho de 1, 2011, inventor / titular da patente David Borman assinado um Contrato de Licença concessão dos all-inclusive, as vendas mundiais e direitos de marketing exclusivamente ao mar Fantasma International, Inc., uma empresa de Delaware Dann Bowley fundada em Maio 31, 2011.

NOTA: SPI é um empreiteiro inscrito Federal autorizada a fazer negócios com o governo dos EUA.

Estado atual

Três diferentes variações do Seaphantom foram construídos e sofrido trilhas extensas mar ao largo da costa da Flórida. Para economizar dinheiro durante a fase de I & D, cada versão foi construída sobre a anterior fazer as libras 8,500 versão atual. sobre o seu peso ideal, mas deixando-o totalmente operacional ainda.

SPI gostaria de enfatizar que os testes de mar demonstraram claramente para nós e nossos consultores da Marinha dos EUA que essas novas tecnologias têm permitido O Seaphantom para marcar o início de uma nova era em que a alta velocidade baixas de combustível vasos WIG consumo irá oferecer soluções significativas para comercial e transporte marítimo militar.

ASA DE OFÍCIO TERRA

Até o Seaphantom, a história da arte WIG tem sido historicamente marcada por fracassos que foram memorializados no YouTube. Esses vídeos nos lembrar das muitas falhas filmadas que documentou os primeiros dias de vôo antes de os irmãos Wright. Felizmente, os avanços surpreendentes em aviônica, sensores e materiais, tais como as exemplificadas na F-22 tornaram possível para o ofício Seaphantom para tomar seu lugar como o primeiro transporte marítimo no mundo bem sucedido de alta velocidade peruca. (Veja o vídeo ao lado)

Para o registro, a maioria dos cientistas nunca realmente duvidou de que tal uma embarcação de alta velocidade poderia ser desenvolvido - que era apenas uma questão de quando. O estudo de caso a seguir faz o ponto:

Nos 1990s tarde, a Marinha Real Australiana (RAN) começou a investigar o desenvolvimento de embarcações de alta velocidade para atender às necessidades de defesa australianas do próximo século. A Divisão de Plataforma Marítima do Laboratório de Investigação Aeronáutica e Marítima, DSTO foi incumbido com a investigação de ofício velocidade vário alta.

O relatório final do DSTO falou da eficiência de asas que operam em efeito solo, proporcionando um fundo histórico do desenvolvimento do artesanato peruca. Ele também descreveu as características de desempenho do ofício WIG ao discutir potenciais limitações operacionais.

O relatório escreveu que, apesar do fato de que anos de pesquisa ofício peruca não resultou em aceitação mainstream como veículos de transporte em aplicações tanto civis ou militares, que poderia encontrar "uma única razão para essa falha. Embora existam algumas dificuldades técnicas a serem superadas, nenhum deles parece intransponível e, embora existam algumas limitações operacionais, que não são tão graves que estas naves não poderia encontrar nichos úteis operacionais ".

CONCLUSÃO DO RELATÓRIO:

"A estabilidade e controle, análise aerodinâmica e sistemas são todas as áreas que tenham prestado dificuldades para os designers de ofício peruca. Essas dificuldades foram superadas pelos desenvolvimentos recentes no campo da aviação. Considera-se também que a tecnologia disponível nestas áreas é mais do que adequado para uso em embarcações de peruca."

"Pesquisa em tirar aids tem o potencial de reduzir as limitações estado do mar em embarcações de peruca. Esta área de pesquisa é susceptível de proporcionar as mais importantes contribuições para a redução dessas limitações ... A determinação exata das cargas casco nas fases de pouso e decolagem levaria ao projeto estrutural mais eficiente. Maior segurança e melhor desempenho de cruzeiro pode muito bem fluir a partir de sensores precisos de detecção de estado do mar, altitude e os obstáculos. "

"Esta pesquisa envolveria principalmente a adaptação da tecnologia atual para as necessidades especiais dos ofício peruca. Não existem barreiras tecnológicas aparentes para o projeto bem sucedido, fabricação e operação de embarcações peruca."

Nossas linhas de negócio

SPI identificou sete segmentos do negócio de transporte onde oferecemos mais seguros, mais rápidos, mais baratos, os meios mais verdes e mais eficiente em termos de combustível do transporte marítimo no mundo de hoje:

(1) Ferries Rápido - único passageiro.
(2) Frete Rápido - parcelas domésticos.
(3) Fast Serviços Offshore - Xfers / derramamento de contenção.
(4) Resposta Rápida - segurança marítima / Guarda Costeira dos EUA.
(5) Transporte rápido - contêineres intermodais.
(6) Turismo Rápido - serviços de transporte rápidos para excursão etc
(7) P2 (Defesa Nacional) - fornecendo cascos para DOD.

Além disso, temos três empresas irmãs:

(1) Oceano Aeronáutica - design e manufatura.

(2) Academia de Vôo Marítima - piloto / mecânico de formação.

(2) Sea Fantasma Fastports - operação de miniporta.

Estaremos buscando estas linhas 7 de negócios, bem como participar nas nossas empresas irmãs 3. O gráfico no topo da página ilustra estas linhas de negócio, juntamente com alguns de nossos parceiros operacionais propostas.

Neste vídeo do F-22 eo Seaphantom, você pode ver as incríveis capacidades novas tecnologias deram aeronaves - e WIG ofício como Seaphantom.

Esta animação fornece uma explicação simples de como asa em efeito solo funciona.

DSTO Capa