o Seaphantom

o Seaphantom

O SEAPHANTOM

Fly The Seas amigáveis

Seaphantoms são construídos a partir de uma mistura compósita de fibra de vidro reforçados com estrategicamente Kevlar e fibra de carbono ao longo de super elástico de núcleo em favo de mel de polipropileno situado numa mistura de resina viniléster. Nossos cascos incorporar um design modular que permite a produção simultânea de massa da casca básicos capazes de atender a várias linhas de negócios, tanto durante a produção e para mais tarde re-configuração e / ou atualização.

Seahantoms 72 'e incorporar uma maior carbono encapsulada Titanium sobrequilha como espinha dorsal nos sistemas de casco e folhas para proporcionar o mais elevado módulo de resistência à tracção para lidar com mais do que a zona de impacto violento oceanos onda. Isto fornece a maior parte do veículo, de forma segura, que desliza sobre as cristas das ondas, a ser fabricado em fibra de vidro durável e leve elasticamente ao longo dos núcleos de polipropileno flexível bouyant favo de mel. Fantasmas são produzidos em um pacote que é ao mesmo tempo acessível, perdão, rígida e segura. A melhor mistura de velha escola e nova tecnologia.

NOTA: Embora toda a construção do casco básica deve ser realizado nos Estados Unidos, devido às regulamentações especiais do governo, este projeto modular que permite-nos oferecer empreendimentos de montagem de plantas comuns aos nossos parceiros internacionais ao redor do mundo.

Segurança

O Pod

Extensa experiência Seaphantom designer David Borman em corridas offshore lhe permitiu fazer uso máximo dos dados da organização estréia segurança offshore (Marcos Lavin Memorial Medical e Segurança Foundation) para incorporar no Seaphantom o máximo em segurança de passageiros e tripulação:

Saída de emergência

Contido dentro do casco é um composto de carbono "pod" que encapsular o cockpit e cabine de passageiros, garantindo proteção para passageiros e tripulação em caso de falha catastrófica,. Combinado com os nossos especialmente concebidos primeira classe assentos estilo aéreas, Seaphantom fornece um sistema de segurança abrangente bem como aqueles usados ​​na NASCAR que permita aos condutores a pé ileso de acidentes espetaculares.

Ao contrário de outros modos de transporte, o Seaphantom devem lidar com uma consideração de segurança final: a água. Consequentemente, a vagem em si é extremamente flutuante com portinholas na parte superior, inferior e ambos os lados. Assim, a vagem é essencialmente bote salva-vidas do próprio Seaphantom e foi concebido para garantir a sobrevivência até embarcação de resgate chegar.

Por fim, os pilotos e tripulantes devem ser treinados em nossa própria academia de vôo Marítimo onde recebem Guarda Costeira dos EUA aprovou o treinamento e certificação em lidar com todos os aspectos das operações da Seaphantom de resgate, bem como água e habilidades essenciais EMT.

Velocidade

Marítimo Meets The Space Age

Usando poderosos turbo-motores, o Seaphantom estrangula até 35mph. Hydrofoils seus gêmeos em seguida, levantar a embarcação fora da água permitindo que a NASA design de corpo de elevação para criar uma asa em efeito solo, efetivamente apoiar o navio no ar. Com o ar sendo 800 vezes menos denso do que a água, os cruzeiros Seaphantom mais a onda topos usando pouco combustível, atingindo velocidades de 120mph plus.

Mesmo com seu design revolucionário, o Seaphantom ainda precisa de um trem de força capaz de atingir e manter a alta velocidade enquanto o transporte de cargas pesadas de pessoas e ou mercadorias. Este é o lugar onde os motores Ilmor modificados vir a desempenhar. Originalmente concebido para Indy Car Racing, nossas versões CNG propostas seria um novo mercado para Ilmor, bem como ajudar imensamente em mudar o mundo.

Todos os pilotos e mecânicos SPI devem ser treinados e Guarda Costeira dos EUA certificado na nossa Academia também. Note-se que, devido ao seu design modular, mecânica SPI geralmente pode trocar trens de força em menos de hora 2 permitindo que a embarcação a retornar rapidamente ao serviço.

Por último, devido à nossa abordagem menos-é-mais para o congestionamento, os nossos barcos de menor capacidade, combinados com o nosso projeto de miniporta única que nos permite carregar e descarregar muito rapidamente, reduzindo substancialmente o tempo perdido para os nossos clientes e mercadorias. / P>

Conforto

Fazendo o divertimento voar novamente

Cadeiras capitão e Wares eletrônicos. Embora a segurança ditou o design funcional de nossos assentos, não temos economizado nos assentos próprios, oferecendo cadeiras capitão ampla e confortável para os nossos hóspedes a relaxar dentro Ao contrário aviões de passageiros, todos os lugares em um Seaphantom é de primeira classe com amenidades freqüentemente encontrados apenas em companhias aéreas de estréia.

Falando das companhias aéreas, os passageiros desconfiados de viajar em alta velocidade sobre a água só precisa se lembrar que, tecnicamente, Seaphantoms voar acima da água e é muito mais parecido com a suave relativamente tirar uma experiência em voar em um avião de grande porte. Na verdade, a nossa velocidade de cruzeiro é idêntico à média decolar velocidade de mais aeronaves.

Ao viajar na água, o movimento do oceano (ou fluvial) às vezes pode trazer desconforto para a tripulação e passageiros. A beleza da Seaphantom é que "o pod" viaja sem problemas acima a água, com o impacto das ondas absorvidas pelos nossos películas activadas electronicamente. Se você é sensível, recomendamos que você não olhar para baixo. Embora para os outros de visão e sentido de acelerar ao longo do mar em 120mph pode ser bastante emocionante.

Por último, o nosso desenho modular permite-nos oferecer aos nossos privado, comercial e de segurança tudo parceiros de mesas de jogos para portadores de automóveis.

sustentabilidade

Poluição

Capacidades de GNV e baixas emissões

Seaphantom será capaz de utilizar o gás natural liquefeito (GNL) ou gás natural comprimido (CNG) na maioria dos países do mundo. De todos os combustíveis fósseis, o GNV é o mais limpo produzido em massa de combustível.

Opção A Seaphantom do GNV

A opção de combustível GNV para a nossa frota Fantasma é uma opção provavelmente logo sabiamente exploradas, especialmente tendo em conta a probabilidade de GNV sendo prontamente disponível em plataformas de petróleo offshore para nossos operadores offshore. Com CNG amplamente disponível nos Estados Unidos, a SPI iria basear sua alimentação de combustível em mais verde de combustível, mais limpo, que não seria vulnerável a Oriente Médio e outras perturbações do petróleo bruto.

Os fabricantes produzem kits para quase todos a gasolina e diesel e estão amplamente disponíveis para cerca de US $ 2,500 (mais a instalação de mecânicos certificados disponíveis localmente). Adicionando mais US $ 7,500 (por motor) para tanques de combustível especiais e "marinization" traz o custo de cerca de US $ 12,500 por navio.

Estes sistemas são projetados para controle de interruptor simples seletor para mudar rapidamente de volta para combustível original do motor. Finalmente, gostaríamos de estimar que haveria um custo de infra-estrutura de US $ 85,000 de pequena escala baseados terra bombas de alta pressão e tanques.

Modos de Transporte Top 20

Design exclusivo Seaphantom permite que o consumo de combustível reduzido, que por sua vez reduz suas emissões por quilômetro passageiro. Dos modos de transporte de topo 20, Seaphantoms movidos a GNV compreendem cinco das mais verdes métodos de viagem / transporte.

Especificações técnicas

Sob o capô Kevlar

Construída a partir de fibra de vidro / kevlar compósitos, Seaphantoms pode esperar para ver 30 anos a expectativa de vida com base em um estudo longitudinal conduzido de forma independente pela Marinha dos EUA. O único defeito da Marinha descoberto na sua frota veio como resultado do acabamento pobre no que diz respeito aos laminados. Para evitar tais problemas em SPI, qualquer equipa envolvidos em posições-chave de manufatura devem ser treinados e certificados em nossa Academia de Vôo Marítimo.