O Fenômeno Fantasma

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O Fenômeno Fantasma

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Asa em efeito solo

Em aviões de asa fixa, efeito de solo é o elevador aumentada e diminuição da resistência que gera uma asa de avião, quando uma aeronave está dentro de uma envergadura acima da superfície.

Ao desembarcar, efeito de solo pode dar ao piloto a sensação de que a aeronave está "flutuando".

Ao decolar, efeito de solo permite uma aeronave para tornar-se no ar a uma velocidade menor do que a velocidade de estol. O piloto pode voar um pouco acima da pista enquanto a aeronave acelera em efeito solo até uma velocidade de subida segura seja alcançado.

Princípio do efeito de solo

Quando uma aeronave está a voar a uma altitude que é aproximadamente igual ou inferior à mesma distância que a envergadura da aeronave, existe, dependendo da concepção de aerofólio e aeronave, um efeito de solo, muitas vezes perceptível. Isto é causado principalmente pelo chão interrompendo os vórtices nas pontas das asas e downwash por trás da asa. Quando a asa é levado muito próximo do chão, os vórtices nas pontas das asas são incapazes de formar eficazmente devido à obstrução do solo. O resultado é inferior arrasto induzido, o que aumenta a velocidade do elevador e da aeronave.

NASA Corpo de elevação

Um corpo de elevação é de uma configuração de avião de asa fixa, na qual o próprio organismo produz elevador. Em contraste com uma asa voadora, que é uma asa com um mínimo ou nenhum fuselagem convencional, um corpo de elevação pode ser pensado como uma fuselagem com pouca ou nenhuma asa convencional. Considerando que uma asa voadora procura maximizar a eficiência de cruzeiro em velocidades subsônicas, eliminando levantamento de superfícies não, levantando corpos geralmente minimizar o arrasto e estrutura de uma asa para subsônico, supersônico, e vôo hipersônico, ou, nave espacial reentrada. Todos estes regimes de voo representam desafios para a estabilidade de vôo adequado.

História

Corpos de elevação foram uma importante área de pesquisa nos 1960s e 70s como um meio de construir uma nave espacial tripulada pequeno e leve. Os EUA construiu uma série de famosos aviões de elevação corpo do foguete para testar o conceito, bem como vários foguetes lançados veículos de reentrada que foram testados sobre o Pacífico.

Após o desastre da Challenger em 1986, o interesse em contratar o projeto como um veículo de recuperação Crew e mini-transporte para a Estação Espacial começou resultando em pesquisa em Langley Research Center. Embora os resultados comprovaram a capacidade do projeto, a NASA não perseguir o conceito ainda mais. Nós, porém, devemos a eles nossa mais profunda gratidão por sua ajuda no desenvolvimento de Seaphantom.

PERUCA

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